リーフバッテリー交換

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    リーフに乗って5年が経過しました。
    その間、特に故障もありません。
    先日ディラーの半年点検の際、バッテリーが弱っているとの事で交換費用は、約25,000円、自分で交換することにしました。
    まずネットでリーフに合うバッテリーを調べ注文、

    ボッシュの製品を約1万円、合わせてメモリーバックアップなるものを約1,000円で注文しました。
    交換の際、各種設定がリセットされないようにするためのもの、
    古いバッテリーを外して新しいものに入れ替えました。

    性能が高いものを安く手に入れることが出来ました。

    新型リーフG

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      我が家のリーフ2回目の車検となりました。1泊2日、代車として、現行リーフGが我が家に・・・、eパイロット、eペダルそしてなんと言ってもバッテリー40kw!走りは、特に変わりません。しかしeパイロットは、ほぼ自動運転を可能としています。カーブも正確にハンドルを切っていました。家への給電も約2倍が可能、かなり進化しています。



      しかし外観が普通ぽくなったのが残念、
      近いうち、60kwが発売される噂もあり、目が離せません。

      リーフ ドライブレコーダー

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        リーフのドライブレコーダーをつけました。

        フロント

        リア
        とりあえず仮取付けで、実際に使ってみて、本取付けする予定です。

        リーフ車検

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          (^^)リーフの車検を受けました。
          走行距離約29,000km、費用は自賠責27,840円、重量税7,500円を含め78,000円でした。この中にはカーナビやエアコンの5年延長保証12,000円も含みます。カーナビの地図更新もしてもらってのこの料金は、安いと思います。
          EVのためエンジンオイル交換なし、ガソリン車と同様にエアコンフィルター、ワイパー交換など、メンテナンス費用は安いようです。

          リーフtoホームを実感

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            リーフ購入と合わせて設置したリーフtoホーム・・・リーフに最大24kw電気を充電することで災害時の停電時に2日間程度、家庭内の電気機器を使うことができます。
            今日、近所の工事に伴う2時間の停電がありましたが我家は200ボルトの電磁調理器以外は問題なく使えます。
            災害はないに越したことはないけど備えは必要かも



            高速道路での充電

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              リーフで高速を走り急速充電してみました。既にNEXCO西日本も課金しています。500円、しかし日産スタンダードプランに入会していれば無料です。

              ケーブルを接続し、カードを認証し、あとは30分待つだけ、

              高速のサービスエリア、パーキングにはかなり整備されており、使用中でなければ快適です。
              5月からは、高速道路の充電設備の使用状況調査を目的とした割引も開始します。

              リーフのその後

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                リーフを買って1年が過ぎました。
                今治に単身赴任している自分は、帰省した際にしか、乗っていませんが、経済性は、明らかに向上しています。

                燃費ではなく、電費ですが、月1,000円くらい、実際は、イオンなどの無料スタンドも使用しているため、これよりも、安く済んでいます。
                また、リーフTOホームを導入しているので、充電を給電して夜間時間帯の安い電気を昼間の高い時間に使うことで、経済化を図っています。
                リーフの中古車は200万円をかなり下回っているので、オススメかも、

                リーフtoホーム

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                  リーフに充電した電気を家庭に給電することができるリーフtoホーム(EVパワーステーション)を設置しました。
                  設置業者さんによると、倉敷市で2番目とのこと、

                  充電は単価が低い深夜料金に行うことで、昼間にも安く電気を使うことができます。また使用が多い昼間のピークを下げることにもなります。

                  どれほど使えるのかは、今から検証していきます。

                  リーフで京都へ、、、、

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                    長女の混声合唱の発表会を聴きに京都へ行ってきました。

                    片道約250kmをリーフで走行、、、、

                    出発前に自宅でフル充電、インジケーターは170kmを表示、





                    最初の充電は、山陽道福石PA



                    EV充電器のスペースには誰もおらず、

                    設備で気がついたことが、、、、

                    急速充電器の横に、普通充電器が併設されている。

                    多分故障の代替えとフル充電したいユーザーに配慮したものと推測、、、、

                    その後約70km走行後、三木SAで充電、昼食、、、、

                    ここでもスムーズに充電完了、、、

                    京田辺市記念文化会館に予定どおり到着、

                    発表会は17時に終了、

                    その後、京都市内のホテルに移動、



                    まちはすでにクリスマスムードでした。



                    昭和の香りが漂う錦市場、、、



                    先斗町



                    鴨川



                    八坂神社



                    その後建仁寺へ、、、、有名な風神雷神を鑑賞(複写)



                    木漏れ日が当たる縁側にいるといつまでもこのまま居たくなります。



                    現在公開している天井画、生命力を強く感じます。



                    少し遅く紅葉、、、、

                    久しぶりの京都はとても趣きがありました。

                    リーフの走行性は、ほぼ満足、高速は100km毎の充電が必要ですが、充電待ちがなければ全く苦になりませんでした。


                    リーフ フォグライト取り付け

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                      コストパフォーマンス重視で真ん中のXグレードを選択しましたが、最上級Gとの気になる差が・・・・

                      ヘッドライトがLEDかハロゲンかの違いとフォグライトの有無・・・・

                      いまどきハロゲンとは驚きましたが、LEDについても特に雨の視認性がもう一つのようです。

                      購入後に気が付きましたが、メーカーオプションで選べたよう・・・またオートライトの有無も・・・・

                      350万円以上の車にオートライトが付いていないとは・・・・

                      仕方がないのでハロゲン用バルブをネットで注文(FET製 約3千円)、交換・・・・黄色から白色に・・・

                      視認性もまあまあです。

                      フォグはいろいろ探しましたが、結局。純正のリングフォグを注文(約43,000円)しました。

                      こちらは、あまり、視認性の向上はありませんでした。

                      しかし、フォグ取り付け部に付いてあった黒いカバーからスモール点灯時には、青いLEDランプが光り、見栄えはよくなったかも・・・?


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